Entrenamiento en primeros auxilios en zonas remotas

Estar entrenado puede hacer la diferencia.

¿Por que entrenarse en primeros auxilios en zonas sin asistencia médica?

Porque cualquiera puede tener una accidente y debemos saber resolver o mejorar las situaciones que se presenten.

Pasamos mucho tiempo en áreas donde no hay asistencia y una simple técnica puede salvarnos la vida, evitar una lesión permanente o una atención prolongada.

El entrenamiento puede salvar vidas o evitar una lesión permantente.

Nuestros cursos
Dado que las certificaciones son internacionales, podemos dictar nuestros cursos en cualquier país. 

Los cursos pueden dictarse en castellano o en inglés.

• Primeros Auxilios en Zonas Agrestes (WFA – Wilderness First Aid):

WFA básico (22 hs en 2 días)

WFA standard (33 hs en 3 días)

• Primeros Auxilios Avanzado en Zonas Agrestes (WAFA – Wilderness Advanced First Aid)

WAFA (45 hs en 5 días)

• Socorrista de Zonas Agrestes (WFR – Wilderness First Responder)

WFR (88 hs en 8 días)

Consultar por otras modalidades 

Primeros Auxilios en Zonas Agrestes (WFA – Wilderness First Aid)

 

Gran énfasis en las técnicas de RCP y DAE

El curso de primeros auxilios en zonas agrestes (WFA - Wilderness First Aid) es el curso introductorio a los conceptos y habilidades básicas de medicina en zonas agrestes. Está dirigido a deportistas y entusiastas de la vida al aire libre que gustan de excursiones y travesías de corta duración.

El curso es teórico práctico, con muchas simulaciones de situaciones para generar una respuesta automática en el alumno a través del sistema CAV de cadena de atención de víctimas para brindar una atención primaria.

Duración del curso: 2 días (22 hs)

Prácticas exhaustivas de Cadena de Atención de Víctimas.

Contenidos del curso WFA básico

Introducción a los Primeros Auxilios en Lugares Remotos

Aspectos éticos y legales para las emergencias en Lugares Remotos

Conceptos básicos de anatomía, fisiología y patología

Cadena de atención de victimas - CAV

Manejo de la vía aérea en víctimas con lesión de columna

Evaluación secundaria

RCP - Asfixias

Desfibrilación Automatizada Externa (DAE)

Hemorragias

Lesión del tejido blando

Cinemática del trauma

Lesión de columna vertebral

Práctica de movimientos de víctimas con sospecha de Lesión de Columna

Lesión de la cabeza (trauma de cráneo)

Lesiones óseas, articulares y musculares + Apósitos, vendas e inmovilizaciones

Generalidades de las emergencias médicas

Regulación térmica

Hipertermia

Quemaduras

Hipotermia

Emergencias cardiovasculares

Desmayos y escala AVDN

SI bien el programa del curso es general, los ejercicios de evaluación y las simulaciones son específicos de cada grupo, ambiente y contexto de las actividades realizadas en el terreno.

Dada la corta duración del curso, el énfasis se coloca en la práctica y en el aprendizaje por la actividad, dando gran importancia a la acción y  las devoluciones de los instructores luego de los ejercicios.

Devolución inmediata de los instructores

Pueden incluirse en los cursos, temas específicos de distintas actividades (kayak, buceo, montañismo de altura).  Comunicarse con los instructores al momento de contactar los cursos.

El curso es impartido por profesionales de actividades de zonas agrestes con muchos años de experiencia en la actividad.

Se incluye material de apuntes.

Equipo Solicitado para el WFA

Guantes de goma

Calzado apropiado para las condiciones

Ropa que se pueda embarrar/mojar

Ropa de abrigo

Aislante para acostarse o sentarse

Bolsa de dormir o manta

Linterna frontal

Anotador

Buena actitud!

Evaluación

Evaluación práctica durante todo el curso.

Al final del curso se toma un examen de opción múltiple. Debe aprobarse con un 70% para obtener la certificación.

El curso no se suspende por condiciones climáticas "adversas".

Primeros Auxilios Avanzado en Zonas Agrestes (WAFA – Wilderness Advanced First Aid)

El curso de primeros auxilios avanzando en zonas agrestes (Wilderness Advanced First Aid) es un curso exhaustivo de entrenamiento en medicina de zonas agrestes. Está dirigido a profesionales que trabajan en zonas remotas (geólogos, biólogos, guías, guardaparques) y aventureros entusiastas de los viajes en zonas alejadas. Este curso enseña como administrar emergencias médicas cuando no hay ayuda médica disponible a corto ni mediano plazo. Prepara a los alumnos para una primera respuesta y un cuidado médico que puede extenderse en el tiempo en zonas agrestes con equipo improvisado.

Duración del curso: 5 días (45 hs)

Envíe su consulta para obtener el programa.

Socorrista de Zonas Agrestes (WFR – Wilderness First Responder)

Uniformidad en el buen entrenamiento promueve el buen trabajo en equipo.

El curso de socorrista en zonas remotas es el curso de entrenamiento en medicina de zonas agrestes para guías, educadores de ambientes naturales, grupos de rescate y otros profesionales o entusiastas de la vida al aire libre que gustan de los largos viajes en znoas remotas. El curriculum es extenso, intensivo, con mucha práctica y simulaciones reales que prepara al alumno en distintas situaciones que puedan presentarse en primeros auxilios y extensos cuidados de pacientes donde no llega asistencia médica.

Duración del curso: 8 días (88 hs)

El buen entrenamiento promueve tranquilidad al tomar decisiones.

Envíe su consulta para obtener el programa.

Certificaciones 

Acerca de Emergency Care and Safety Institute (ECSI) - 

ECSI es una organización educacional creada para ofrecer cursos y materiales de entrenamiento en Emergencias, RCP y Primer Respondiente. La institución ofrece entrenamiento de alta calidad, plenamente certificada, desde 1971. Estas actividades se desarrollan en una gran variedad de áreas que cubren el espectro completo de las emergencias médicas según los requerimientos del amplio campo de los cuidados prehospitalarios y urgencias, tanto para el adulto y el anciano como para el paciente pediátrico.

Los programas de ECSI, así como sus materiales y manuales, son aprobados por la American Academy Of Orthopaedic Surgeons (AAOS) y el American College Of Emergency Physicians (ACEP). Están dirigidos a todos los estamentos del campo de la salud: médicos, enfermeras, técnicos, paramédicos, maestros y comunidad.

Acerca de AIDER

Es una institución creada para nuclear a los centros internacionales de entrenamiento (ITC – International Training Centers) que trabajan en el ámbito de la atención de emergencias, rescate y la gerencia de los desastres y catástrofes. AIDER cuenta con ITC distribuidos en el continente Americano, Europeo y Africano brindando programas de entrenamiento de diferentes instituciones científicas.

Acerca de Asociación Civil de Investigación y Desarrollo en Salud (ACINDES); ACINDES es una institución académica sin fines de lucro, fundada en 1985 en Buenos Aires, Argentina. Su finalidad principal es promover y organizar programas de educación continua para el equipo de salud y para el público general.

Re certificaciones y e-learning: Enviar consulta

Estiba de un kayak

La estiba

Es la técnica de colocar la carga a bordo para ser trasportada.

¿Por qué es importante estibar bien un bote?

.Evaluar las condiciones antes del zarpe y estibar en base a estas condiciones.

Porque:

• El equipo debe estar en el lugar correcto cuando lo necesitemos.

• La carga afecta la navegación al modificar el volumen de casco sumergido en el agua.

Estos serán nuestros criterios de carga a la hora de guardar nuestras cosas en el bote.

El equipo y su sitio en el bote

Pero antes...¿que llevamos?

Algunas consideraciones sobre el equipo a llevar

Debemos conocer nuestro equipo, como funciona y qué es mejor en las distintas condiciones (porque ya lo hemos probado).

También, deberíamos saber en cada viaje lo que no tenemos, lo que hemos decido dejar para poder improvisarlo si hiciera falta…

Es útil utilizar equipo que sirva para más de una cosa y así ahorrar peso y espacio en expediciones largas.

Listas de equipo

No existe una lista de equipo para llevar. Sería infinita y todo ese equipo no entraría en nuestros botes.

Cada región tiene sus particularidades (frío, calor, lluvia, río, rompientes…) y el equipo que llevemos debe responder a eso.

Tamaños de grupo distintos requieren equipo diferente (calentadores, botiquines, cabo de rescate, carpas…). A más integrantes, más podemos dividir el equipo (debemos saber quién lo tiene).

Preferencias personales: Cada kayakista tiene sus preferencias por una pieza de equipo y también experiencia distinta, por lo que los requerimientos de equipo serán también diferentes.

Cambios: Uno mismo tendrá diferentes requerimientos en distintos viajes o incluso a lo largo del día (cambios de viento, corriente, olas, frío, hambre).

Entonces, uno puede, en base a su experiencia, criterio y el de otros, generarse su propia lista de equipo y chequearla antes de cada viaje.

Al regreso, es conveniente hacer una devolución de qué sirvió, qué podría haber mejorado y que hubiera sido bueno tener, para ir completando nuestra lista de equipo o incluso modificar el equipo que tenemos para que sea más útil a nuestras necesidades.

Pero, básicamente

El equipo a considerar será de

• Rescate (auto rescate y rescate asistido).
• Campamento (carpa, aislante, cocina, cabos, higiene, purificación de agua…).
• Navegación
• Primeros auxilios
• Indumentaria (para remar, de campamento y extra).
• Reparaciones (del kayak y el resto del equipo e indumentaria).
• Comunicaciones (para dentro y fuera del grupo).
• Entretenimiento (libro, cartas, etc.).
• Fotografía (camaras, baterías, cargadores).
• Emergencia (kit de supervivencia, bolsa de vivac, fuego, mini botiquín, navaja, linterna extra..).
• Dinero y documentos
• “Extras” (todo lo demás que uno quiera llevar).

Más la comida (desayuno, almuerzo, merienda, cena, comida embarcados) y el agua (y otras bebidas).

Dentro de cada ítem, evaluar lo que uno debiera llevar en cada viaje y modificarlo en base a la experiencia y gustos personales.

Experiencia y sentido común nos dirán que llevar y donde cargarlo.

Una vez en viaje, es importante saber quien tiene cada cosa y donde coloco cada cosa en mi bote. El orden es esencial.

 

Cargar los kayaks cerca del agua para no portearlos cargados.

Donde llevar la carga:

Como dijimos antes, debe estar en el sitio correcto en el momento correcto. Y esto puede ser el fondo del bote, pero debemos saber que está ahí.

¿Donde coloco todo esto?

Adelante, atrás, cerca del cuerpo…

Experiencia de prueba y error. Conocer el equipo, como lo guardo y donde lo guardo está indicado por la experiencia.

“Tambuchos”

Los kayaks de travesía tienen compartimentos estancos para llevar la carga a los que llamamos “tambuchos”, pero también podemos llevar carga dentro del cockpit o sobre cubierta.

En Argentina, casi todos los botes se fabrican con dos compartimentos, aunque también los hay de tres e incluso, de cuatro.

Dos compartimentos estancos

Ventajas

Los botes de dos compartimentos estancos (uno en proa y otro en popa) son más fáciles de cargar. Los espacios son más amplios y permiten llevar cosas más grandes.

Desventajas

No hay acceso desde el cockpit

Si se inunda un compartimento, se podría hundir medio bote (aguja de Cleopatra).

Aguja de Cleopatra. Un compartimento completamente inundado.

Tres compartimentos estancos

Ventajas:

La principal ventaja del bote de tres compartimentos es el fácil acceso al compartimento “de día” desde el cockpit. En ese compartimento podemos colocar lo que necesitemos “a mano”: botiquín, almuerzo, chaqueta, bengalas, VHF y todo lo que consideremos debe ir a mano para las próximas horas.

Más compartimentos estancos, más flotabilidad en caso de que entre agua en algún compartimento y la carga queda más seca.

Desventajas

Al reducirse el tamaño de los compartimentos, debemos ser más eficientes a la hora de ordenar la carga (aún más si el bote tiene skeg) y nos obliga a ser “minimalistas” y a utilizar bolsas secas más pequeñas.  Considerar que a mejor calidad de indumentaria, menos debemos llevar, pero es más caro.

Kayak de tres compartimentos estancos. Minimalismo y más eficiencia en la carga.

Cuarto compartimento estanco

Hay botes que tienen otro compartimento muy pequeño sobre la cubierta, delante del cockpit. Allí colocaremos electrónica (considerar que pueda entrar agua), llaves y otros menesteres pequeños. La desventaja es que reducen el lugar disponible en el cockpit y pueden molestar la posición de pies.

Dentro del cockpit

Lo que coloquemos dentro del cockpit está “fuera” del kayak, por lo que es muy probable que se moje. Allí podemos colocar lo que debe estar a mano y pueda mojarse (bomba, flotador de pala, bengalas, VHF a prueba de agua), en bolsa seca (ropa de recambio) o en un recipiente realmente impermeable (tipo Tupper o pelican case), agua y comida (latas por ejemplo) si tenemos espacio detrás del hincapié. 
Consideremos que lo que está dentro del cockpit, puede perderse si volcamos y no está atado.

En el chaleco (o en “uno”)

Es muy relativo a las condiciones, la situación particular y el tipo de chaleco salvavidas que usemos. Navaja, silbato, cámara y algo de comer siempre van con uno. Podemos incluir, remolque, protector solar, VHF, luz estroboscópica, bengala, agua.

  

En cada salida, evaluar lo que va en el chaleco.

En cubierta:

Cuantas más cosas haya “fuera” del bote, más sube el centro de equilibrio y más nos afecta el viento. Es por eso que en lo personal, trato de evitar las “bolsas de cubierta” pero a veces, no se puede y tenemos que esperar a que se consuma la comida para meter las cosas dentro.

No siempre todo puede ir dentro del bote.

Pala extra, cabo, compás, bomba de achique, flotador, cabo de remolque, son cosas que deben estar a mano y podrían ir fuera en la cubierta. Si va delante o detrás depende de las condiciones. Si hay olas, poner todo delante hace las veces de rompeolas y mantiene la cubierta de popa despejada por si decidiera hacer un auto rescate por popa.

Si las condiciones están en calma, el equipo podría ir en popa.

De todas maneras, queda a consideración y la experiencia de cada uno.
Lo que esté en cubierta, debe ir asegurado para no perderlo.

La experiencia y las  necesidades determinan que llevar en cubierta.

Bolsas secas:

Pueden ser las comerciales o bolsas de plástico. Las mejores de estas últimas son las de comida para perro o las de desechos biológicos (las rojas tipo “biohazard”).

Las bolsas “secas” no son estancas. Si las sumergimos, entra el agua. Por eso conviene guardar lo esencial dentro de otras bolsas secas o de nylon (bolsa dentro de bolsa, sobre todo la bolsa de dormir).

Las de material “fuerte” (tipo pvc) son mejores para los botes de fibra, porque pueden rasgar la tela,  y las de tela liviana son mejores para meter dentro de otras bolsas.

Las bolsas secas con bandas transparentes son ideales para ver lo que está dentro sin necesidad de abrir la bolsa.

La electrónica no va en bolsas secas sino en cajas tipo pelican case o “aqua pack”.

¿Bolsas secas grandes o pequeñas?

Las más chicas (menos de 20 L) son más cómodas, entran mejor en los compartimentos, en los recovecos y si el bote se llena de agua, por probabilidades, se mojarían menos cosas en varias bolsas que en una o dos.

Las mochilas de desembarco son un complemento ideal cuando el campamento queda algo alejado de los botes.

Bolsas secas pequeñas son más recomendables que las grandes

Navegabilidad

¿Por que la estiba afecta la navegación?

Porque el bote navega según el diseño del caso (del casco bajo el agua)…

Diseños distintos, responden diferente a los virajes, o a mantener el curso.

Como ya hemos dicho, el diseño del casco (la quilla, el rocker, la proa alzada, la popa redondeada, etc), hacen que sea más fácil virar o seguir un curso recto.

Modificando el volumen sumergido del casco modificamos la maniobrabilidad

Y cargando más o menos la proa o la popa, podemos hacer que un bote con mucho rocker lo disminuya o un kayak con la quilla muy marcada, tenga algo de rocker y sea más maniobrable. 

¿Como cargamos más la popa o la proa?

Normalmente cargaremos el bote de manera equilibrada, pero con la comida, el agua y cambiando de sitio la más “pesado” es que podemos modificar el volumen de casco sumergido.

Los kayaks de travesía están diseñados para navegar cargados. 

Prueben. Prueben como les resulta colocar más carga cerca del centro del bote o más hacia los extremos…

Efecto bandera

Imaginemos un mástil con su bandera. Si hay viento, ésta flamea atada al mástil. Un kayak o una canoa es igual…Si hay viento o corriente, el sitio donde haya más peso será el mástil y la parte más liviana se irá con la corriente como si fuera la bandera.

La parte más pesada es el mástil, lo más liviano flamea correinte abajo. Foto: Emiliano Philippi.

Esto debemos anticiparlo a la hora de navegar en ríos con corriente o sectores de viento. Si el viento es de popa o en ríos, es más conveniente cargar la popa para “anclarla” y que la proa fluya con la corriente o el viento. En un kayak doble o una canoa, la persona más pesada debería ir atrás en estos casos.

Por el contrario, si esperamos viento de frente, podemos cargar la proa para evitar que flamee y por otro lado, la proa “pincha” más la ola, haciendo que el bote “salte” menos y perdamos menos velocidad al cruzar las olas. La contra, nos mojamos más (pero ya había previsto esto, por lo que puse todo el equipo de rescate y la pala extra en cubierta como rompeolas…).

Carga en popa

La carga en popa mejora la maniobrabilidad, al despegar la quilla de proa del agua. Es “aumentar el rocker” mediante el peso. Si necesitamos hacer giros (por ejemplo, hay muchos obstáculos en el agua) levantar la proa es una buena alternativa (cuchara en la manteca gira fácil). Muy útil para hacer más maniobrables los botes de expedición.

Fijar la popa de un bote de alto roker, hace las veces de "Skeg" para mantener la dirección en condiciones de viento, corriente u olas...o todo combinado.

Si fuera necesario, podríamos cargar más la popa de un kayak de expedcion
para mejorar la maniobrabilidad.

Carga en proa

Si necesitamos ir “derecho”, cargamos la proa para meter más quilla de proa en el agua. Ésta se hunde más y el casco queda más “atrapado” por la ola de proa (cuchillo en la manteca gira más difícil). Muy útil en los botes de playboating con rocker alto cuando tienen que mantener el curso.

A modo de resumen...

Nota: El video, en el minuto 1:50 debe decir, al "levantar la proa".

Conclusiones

Como ya hemos dicho

No es lo que se tiene sino como se usa, lo que importa.

Ninguna pieza de equipo reemplaza la habilidad, experiencia y buen criterio. Y para alcanzar esto hay que estar en el agua y mojarse los pies…

La experiencia nos dirá que llevar (y lo que no) y donde ubicarlo en el kayak en distintas situaciones.

Y como adaptar nuestro bote a las condiciones ambientales según se presenten.


Y para sacarle un poco de seriedad...agregamos los cortes que no fueron....

Saludos y buena remada!

Santiago

Perder el remo

Puede ocurrir por una de esas circunstancias de la vida kayakística, que se nos caiga el remo de las manos.

Que hacemos?

En principio supongamos que no tenemos pala de repuesto ni asistencia. Qué podemos hacer? Cuanto más tiempo pasa, más se aleja la pala de nosotros.

Consideremos que hubo un motivo para perder la pala y en general es porque las condiciones no eran las ideales. Si fue por el protector solar, la próxima vez, intentar ponerse el protector con el dorso de la mano.

No consideraremos que hacer si la pala se parte, porque todavía tendremos propulsión.

Si la pala cae al agua

Remar con las manos.

Esta es la primera opción y la más seca. Con ambas manos intentamos alcanzar la pala perdida como si nuestras manos fueran los remos.

 

Nadar con las manos

Nadar con el bote.

Nadar con el bote. Es muy divertido de practicar y mejora nuestra unión con el bote.

Excelente opción cuando la pala queda a un costado del bote. Podemos nadar con el kayak “puesto” hacia la pala. Es posible nadar varios metros. Una vez que conseguimos la pala, rolamos y vuelta arriba. 

Meterse en el agua.

Esta es la última opción. Salimos del kayak y nadamos con el bote.

Atarnos al kayak:

Con el cabo de proa o el cabo de rescate nos atamos al bote y nadamos libremente hacia la pala. Hacemos esto solo si nos podemos liberar rápidamente.

Sin atarse:

Nos colocamos en la proa del bote, flotando de espaldas (boca arriba) y entrelazando las piernas sobre la cubierta del bote, nadamos hacia la pala. Debemos tener cuidado que la proa del bote no nos lastime la cara.
Como alternativa, nos subimos a la cubierta trasera y usamos el bote como tabla, braceando como una tabla de surf.

Una vez recuperada la pala, subirse al bote. 

En la rompiente.

Entre la rompiente y la playa, no hay posibilidad de asistencia por parte de otro kayakista. Es mucho más peligroso el impacto de otro bote que flotar hacia la costa. La misma rompiente nos sacará.

Si perdemos la pala en la rompiente podemos esperar que una ola nos “de vuelta” descontroladamente, o eyectarnos y nadar hacia la costa por nuestra cuenta o con el bote SIN ATARNOS al bote. Es extremadamente peligroso estar atado al bote (o a la pala!!!!) en la zona de rompiente. Nos podemos ahogar o ahorcar.

Si decidimos nadar junto al kayak, nunca debemos estar entre el bote y la playa, sino que nadaremos estando al costado, tomados del cockpit o detrás. También  podemos subirnos a la cubierta de popa como si fuera una tabla y que el mar nos lleve. Una vez en la costa, recuperamos la pala.

Llevar la pala atada.

"Paddle leash·": si o no?

¿Nos atamos a la pala cuando remamos o no?

Cabo sujeta pala… en lo personal, no me gusta… pero es una buena opción tenerlo en el bote y asegurar la pala cuando estamos de travesía para no perderla. Es extremadamente importante si remamos en áreas de mucho viento. En zona de rompiente es una de las cosas prohibidas. Podríamos sufrir serias lesiones o incluso ahorcarnos con el cabo.

Lo ideal sería tenerla a mano, y usarla cuando lo creamos conveniente

¿Si hubiera alguien más con nosotros y perdemos la pala?

Se los dejo para que lo piensen y lo practiquen entre ustedes….a jugar!

Y la próxima vez que perdamos la pala, no esperemos a que nuestro compañero la traiga!! 

Saludos y buena remada!

Santiago