Estiba de un kayak

La estiba

Es la técnica de colocar la carga a bordo para ser trasportada.

¿Por qué es importante estibar bien un bote?

.Evaluar las condiciones antes del zarpe y estibar en base a estas condiciones.

Porque:

• El equipo debe estar en el lugar correcto cuando lo necesitemos.

• La carga afecta la navegación al modificar el volumen de casco sumergido en el agua.

Estos serán nuestros criterios de carga a la hora de guardar nuestras cosas en el bote.

El equipo y su sitio en el bote

Pero antes...¿que llevamos?

Algunas consideraciones sobre el equipo a llevar

Debemos conocer nuestro equipo, como funciona y qué es mejor en las distintas condiciones (porque ya lo hemos probado).

También, deberíamos saber en cada viaje lo que no tenemos, lo que hemos decido dejar para poder improvisarlo si hiciera falta…

Es útil utilizar equipo que sirva para más de una cosa y así ahorrar peso y espacio en expediciones largas.

Listas de equipo

No existe una lista de equipo para llevar. Sería infinita y todo ese equipo no entraría en nuestros botes.

Cada región tiene sus particularidades (frío, calor, lluvia, río, rompientes…) y el equipo que llevemos debe responder a eso.

Tamaños de grupo distintos requieren equipo diferente (calentadores, botiquines, cabo de rescate, carpas…). A más integrantes, más podemos dividir el equipo (debemos saber quién lo tiene).

Preferencias personales: Cada kayakista tiene sus preferencias por una pieza de equipo y también experiencia distinta, por lo que los requerimientos de equipo serán también diferentes.

Cambios: Uno mismo tendrá diferentes requerimientos en distintos viajes o incluso a lo largo del día (cambios de viento, corriente, olas, frío, hambre).

Entonces, uno puede, en base a su experiencia, criterio y el de otros, generarse su propia lista de equipo y chequearla antes de cada viaje.

Al regreso, es conveniente hacer una devolución de qué sirvió, qué podría haber mejorado y que hubiera sido bueno tener, para ir completando nuestra lista de equipo o incluso modificar el equipo que tenemos para que sea más útil a nuestras necesidades.

Pero, básicamente

El equipo a considerar será de

• Rescate (auto rescate y rescate asistido).
• Campamento (carpa, aislante, cocina, cabos, higiene, purificación de agua…).
• Navegación
• Primeros auxilios
• Indumentaria (para remar, de campamento y extra).
• Reparaciones (del kayak y el resto del equipo e indumentaria).
• Comunicaciones (para dentro y fuera del grupo).
• Entretenimiento (libro, cartas, etc.).
• Fotografía (camaras, baterías, cargadores).
• Emergencia (kit de supervivencia, bolsa de vivac, fuego, mini botiquín, navaja, linterna extra..).
• Dinero y documentos
• “Extras” (todo lo demás que uno quiera llevar).

Más la comida (desayuno, almuerzo, merienda, cena, comida embarcados) y el agua (y otras bebidas).

Dentro de cada ítem, evaluar lo que uno debiera llevar en cada viaje y modificarlo en base a la experiencia y gustos personales.

Experiencia y sentido común nos dirán que llevar y donde cargarlo.

Una vez en viaje, es importante saber quien tiene cada cosa y donde coloco cada cosa en mi bote. El orden es esencial.

 

Cargar los kayaks cerca del agua para no portearlos cargados.

Donde llevar la carga:

Como dijimos antes, debe estar en el sitio correcto en el momento correcto. Y esto puede ser el fondo del bote, pero debemos saber que está ahí.

¿Donde coloco todo esto?

Adelante, atrás, cerca del cuerpo…

Experiencia de prueba y error. Conocer el equipo, como lo guardo y donde lo guardo está indicado por la experiencia.

“Tambuchos”

Los kayaks de travesía tienen compartimentos estancos para llevar la carga a los que llamamos “tambuchos”, pero también podemos llevar carga dentro del cockpit o sobre cubierta.

En Argentina, casi todos los botes se fabrican con dos compartimentos, aunque también los hay de tres e incluso, de cuatro.

Dos compartimentos estancos

Ventajas

Los botes de dos compartimentos estancos (uno en proa y otro en popa) son más fáciles de cargar. Los espacios son más amplios y permiten llevar cosas más grandes.

Desventajas

No hay acceso desde el cockpit

Si se inunda un compartimento, se podría hundir medio bote (aguja de Cleopatra).

Aguja de Cleopatra. Un compartimento completamente inundado.

Tres compartimentos estancos

Ventajas:

La principal ventaja del bote de tres compartimentos es el fácil acceso al compartimento “de día” desde el cockpit. En ese compartimento podemos colocar lo que necesitemos “a mano”: botiquín, almuerzo, chaqueta, bengalas, VHF y todo lo que consideremos debe ir a mano para las próximas horas.

Más compartimentos estancos, más flotabilidad en caso de que entre agua en algún compartimento y la carga queda más seca.

Desventajas

Al reducirse el tamaño de los compartimentos, debemos ser más eficientes a la hora de ordenar la carga (aún más si el bote tiene skeg) y nos obliga a ser “minimalistas” y a utilizar bolsas secas más pequeñas.  Considerar que a mejor calidad de indumentaria, menos debemos llevar, pero es más caro.

Kayak de tres compartimentos estancos. Minimalismo y más eficiencia en la carga.

Cuarto compartimento estanco

Hay botes que tienen otro compartimento muy pequeño sobre la cubierta, delante del cockpit. Allí colocaremos electrónica (considerar que pueda entrar agua), llaves y otros menesteres pequeños. La desventaja es que reducen el lugar disponible en el cockpit y pueden molestar la posición de pies.

Dentro del cockpit

Lo que coloquemos dentro del cockpit está “fuera” del kayak, por lo que es muy probable que se moje. Allí podemos colocar lo que debe estar a mano y pueda mojarse (bomba, flotador de pala, bengalas, VHF a prueba de agua), en bolsa seca (ropa de recambio) o en un recipiente realmente impermeable (tipo Tupper o pelican case), agua y comida (latas por ejemplo) si tenemos espacio detrás del hincapié. 
Consideremos que lo que está dentro del cockpit, puede perderse si volcamos y no está atado.

En el chaleco (o en “uno”)

Es muy relativo a las condiciones, la situación particular y el tipo de chaleco salvavidas que usemos. Navaja, silbato, cámara y algo de comer siempre van con uno. Podemos incluir, remolque, protector solar, VHF, luz estroboscópica, bengala, agua.

  

En cada salida, evaluar lo que va en el chaleco.

En cubierta:

Cuantas más cosas haya “fuera” del bote, más sube el centro de equilibrio y más nos afecta el viento. Es por eso que en lo personal, trato de evitar las “bolsas de cubierta” pero a veces, no se puede y tenemos que esperar a que se consuma la comida para meter las cosas dentro.

No siempre todo puede ir dentro del bote.

Pala extra, cabo, compás, bomba de achique, flotador, cabo de remolque, son cosas que deben estar a mano y podrían ir fuera en la cubierta. Si va delante o detrás depende de las condiciones. Si hay olas, poner todo delante hace las veces de rompeolas y mantiene la cubierta de popa despejada por si decidiera hacer un auto rescate por popa.

Si las condiciones están en calma, el equipo podría ir en popa.

De todas maneras, queda a consideración y la experiencia de cada uno.
Lo que esté en cubierta, debe ir asegurado para no perderlo.

La experiencia y las  necesidades determinan que llevar en cubierta.

Bolsas secas:

Pueden ser las comerciales o bolsas de plástico. Las mejores de estas últimas son las de comida para perro o las de desechos biológicos (las rojas tipo “biohazard”).

Las bolsas “secas” no son estancas. Si las sumergimos, entra el agua. Por eso conviene guardar lo esencial dentro de otras bolsas secas o de nylon (bolsa dentro de bolsa, sobre todo la bolsa de dormir).

Las de material “fuerte” (tipo pvc) son mejores para los botes de fibra, porque pueden rasgar la tela,  y las de tela liviana son mejores para meter dentro de otras bolsas.

Las bolsas secas con bandas transparentes son ideales para ver lo que está dentro sin necesidad de abrir la bolsa.

La electrónica no va en bolsas secas sino en cajas tipo pelican case o “aqua pack”.

¿Bolsas secas grandes o pequeñas?

Las más chicas (menos de 20 L) son más cómodas, entran mejor en los compartimentos, en los recovecos y si el bote se llena de agua, por probabilidades, se mojarían menos cosas en varias bolsas que en una o dos.

Las mochilas de desembarco son un complemento ideal cuando el campamento queda algo alejado de los botes.

Bolsas secas pequeñas son más recomendables que las grandes

Navegabilidad

¿Por que la estiba afecta la navegación?

Porque el bote navega según el diseño del caso (del casco bajo el agua)…

Diseños distintos, responden diferente a los virajes, o a mantener el curso.

Como ya hemos dicho, el diseño del casco (la quilla, el rocker, la proa alzada, la popa redondeada, etc), hacen que sea más fácil virar o seguir un curso recto.

Modificando el volumen sumergido del casco modificamos la maniobrabilidad

Y cargando más o menos la proa o la popa, podemos hacer que un bote con mucho rocker lo disminuya o un kayak con la quilla muy marcada, tenga algo de rocker y sea más maniobrable. 

¿Como cargamos más la popa o la proa?

Normalmente cargaremos el bote de manera equilibrada, pero con la comida, el agua y cambiando de sitio la más “pesado” es que podemos modificar el volumen de casco sumergido.

Los kayaks de travesía están diseñados para navegar cargados. 

Prueben. Prueben como les resulta colocar más carga cerca del centro del bote o más hacia los extremos…

Efecto bandera

Imaginemos un mástil con su bandera. Si hay viento, ésta flamea atada al mástil. Un kayak o una canoa es igual…Si hay viento o corriente, el sitio donde haya más peso será el mástil y la parte más liviana se irá con la corriente como si fuera la bandera.

La parte más pesada es el mástil, lo más liviano flamea correinte abajo. Foto: Emiliano Philippi.

Esto debemos anticiparlo a la hora de navegar en ríos con corriente o sectores de viento. Si el viento es de popa o en ríos, es más conveniente cargar la popa para “anclarla” y que la proa fluya con la corriente o el viento. En un kayak doble o una canoa, la persona más pesada debería ir atrás en estos casos.

Por el contrario, si esperamos viento de frente, podemos cargar la proa para evitar que flamee y por otro lado, la proa “pincha” más la ola, haciendo que el bote “salte” menos y perdamos menos velocidad al cruzar las olas. La contra, nos mojamos más (pero ya había previsto esto, por lo que puse todo el equipo de rescate y la pala extra en cubierta como rompeolas…).

Carga en popa

La carga en popa mejora la maniobrabilidad, al despegar la quilla de proa del agua. Es “aumentar el rocker” mediante el peso. Si necesitamos hacer giros (por ejemplo, hay muchos obstáculos en el agua) levantar la proa es una buena alternativa (cuchara en la manteca gira fácil). Muy útil para hacer más maniobrables los botes de expedición.

Fijar la popa de un bote de alto roker, hace las veces de "Skeg" para mantener la dirección en condiciones de viento, corriente u olas...o todo combinado.

Si fuera necesario, podríamos cargar más la popa de un kayak de expedcion
para mejorar la maniobrabilidad.

Carga en proa

Si necesitamos ir “derecho”, cargamos la proa para meter más quilla de proa en el agua. Ésta se hunde más y el casco queda más “atrapado” por la ola de proa (cuchillo en la manteca gira más difícil). Muy útil en los botes de playboating con rocker alto cuando tienen que mantener el curso.

A modo de resumen...

Nota: El video, en el minuto 1:50 debe decir, al "levantar la proa".

Conclusiones

Como ya hemos dicho

No es lo que se tiene sino como se usa, lo que importa.

Ninguna pieza de equipo reemplaza la habilidad, experiencia y buen criterio. Y para alcanzar esto hay que estar en el agua y mojarse los pies…

La experiencia nos dirá que llevar (y lo que no) y donde ubicarlo en el kayak en distintas situaciones.

Y como adaptar nuestro bote a las condiciones ambientales según se presenten.


Y para sacarle un poco de seriedad...agregamos los cortes que no fueron....

Saludos y buena remada!

Santiago

Perder el remo

Puede ocurrir por una de esas circunstancias de la vida kayakística, que se nos caiga el remo de las manos.

Que hacemos?

En principio supongamos que no tenemos pala de repuesto ni asistencia. Qué podemos hacer? Cuanto más tiempo pasa, más se aleja la pala de nosotros.

Consideremos que hubo un motivo para perder la pala y en general es porque las condiciones no eran las ideales. Si fue por el protector solar, la próxima vez, intentar ponerse el protector con el dorso de la mano.

No consideraremos que hacer si la pala se parte, porque todavía tendremos propulsión.

Si la pala cae al agua

Remar con las manos.

Esta es la primera opción y la más seca. Con ambas manos intentamos alcanzar la pala perdida como si nuestras manos fueran los remos.

 

Nadar con las manos

Nadar con el bote.

Nadar con el bote. Es muy divertido de practicar y mejora nuestra unión con el bote.

Excelente opción cuando la pala queda a un costado del bote. Podemos nadar con el kayak “puesto” hacia la pala. Es posible nadar varios metros. Una vez que conseguimos la pala, rolamos y vuelta arriba. 

Meterse en el agua.

Esta es la última opción. Salimos del kayak y nadamos con el bote.

Atarnos al kayak:

Con el cabo de proa o el cabo de rescate nos atamos al bote y nadamos libremente hacia la pala. Hacemos esto solo si nos podemos liberar rápidamente.

Sin atarse:

Nos colocamos en la proa del bote, flotando de espaldas (boca arriba) y entrelazando las piernas sobre la cubierta del bote, nadamos hacia la pala. Debemos tener cuidado que la proa del bote no nos lastime la cara.
Como alternativa, nos subimos a la cubierta trasera y usamos el bote como tabla, braceando como una tabla de surf.

Una vez recuperada la pala, subirse al bote. 

En la rompiente.

Entre la rompiente y la playa, no hay posibilidad de asistencia por parte de otro kayakista. Es mucho más peligroso el impacto de otro bote que flotar hacia la costa. La misma rompiente nos sacará.

Si perdemos la pala en la rompiente podemos esperar que una ola nos “de vuelta” descontroladamente, o eyectarnos y nadar hacia la costa por nuestra cuenta o con el bote SIN ATARNOS al bote. Es extremadamente peligroso estar atado al bote (o a la pala!!!!) en la zona de rompiente. Nos podemos ahogar o ahorcar.

Si decidimos nadar junto al kayak, nunca debemos estar entre el bote y la playa, sino que nadaremos estando al costado, tomados del cockpit o detrás. También  podemos subirnos a la cubierta de popa como si fuera una tabla y que el mar nos lleve. Una vez en la costa, recuperamos la pala.

Llevar la pala atada.

"Paddle leash·": si o no?

¿Nos atamos a la pala cuando remamos o no?

Cabo sujeta pala… en lo personal, no me gusta… pero es una buena opción tenerlo en el bote y asegurar la pala cuando estamos de travesía para no perderla. Es extremadamente importante si remamos en áreas de mucho viento. En zona de rompiente es una de las cosas prohibidas. Podríamos sufrir serias lesiones o incluso ahorcarnos con el cabo.

Lo ideal sería tenerla a mano, y usarla cuando lo creamos conveniente

¿Si hubiera alguien más con nosotros y perdemos la pala?

Se los dejo para que lo piensen y lo practiquen entre ustedes….a jugar!

Y la próxima vez que perdamos la pala, no esperemos a que nuestro compañero la traiga!! 

Saludos y buena remada!

Santiago

Elegir un compañero

Elegir un compañero de travesía

Es un tema complicado de tratar…

Cómo es eso de elegir un compañero? Si remo con mis amigos!!

Claro…también…

Elegir un compañero…¿por qué?

La elección del compañero es como elegir nuestra travesía.

Porque compartiremos muchas horas con ellos y ellos serán nuestro apoyo y soporte en los momentos en que los necesitemos…y tienen que estar ahí….

En el lugar correcto en el momento justo…

Ni más, ni menos…

Por eso, a la hora de elegir "nuestro compañero" (o al grupo en realidad, tomémoslo como sinónimo) debemos preguntarnos si nuestro viaje es

Con nuestros amigos (donde el “a donde” es lo de menos, salvo compartir la experiencia con mis amigos),

Remar para disfrutar con nuestros amigos. "Fluir sin exigir"

O elegir en base a la actividad. Entrenar, comer, pescar o lo que sea, donde lo ideal es estar con alguien motivado para eso...

 

Entrenar con alguien motivado

O, lo que más nos interesa en este artículo

Una travesía de expedición donde la travesía es el objetivo concreto, (veámoslo como un viaje interior donde estamos nosotros en esas condiciones “fuera de la zona de confort” que queremos experimentar).

Y es a esta clase de viaje en la que nos vamos a enfocar…

Un compañero de expedición

A priori, nosotros mismos

En principio y como primera medida, antes de embarcarnos en un viaje “serio”, debemos conocernos a nosotros mismos y no convertirnos nosotros, en el compañero indeseable que todo el mundo desea evitar.

Como somos bajo estrés?

Hacia que pecado capital nos lleva el egoísmo de la carencia?

Como nos pega la mañana? Y el hambre? Y la lluvia? Y dormir en piso duro? El cansancio? El frio? El posponer?...etc, etc…

Cuando uno está bajo estrés o fuera de su “zona de confort”, tiene un comportamiento más “sensible” a los cambios de humor. Hay que saber identificarlos y manejarlos de la mejor manera posible para no caer en conflictos y “ponerle onda” porque en general las situaciones se desmadran porque no supimos leer las señales o no les dimos importancia y en general cuando uno tiene un “problema” (hambre, sueño, memareoconlasolas…) se la toma con el otro (no sos vos mi amor, soy yo). Por eso, debemos saber leernos y "relajar" (tolerancia, tolerancia y todas la virtudes teologales de todas las religiones y creencias, que para eso están).

Algunas consideraciones

La expe y nuestros mejores amigos

Si el objetivo es la travesía en sí mismo, el cumplir un sueño que tengamos, no conviene meter a nuestros amigos más cercanos en nuestro rollo, porque podemos terminar mal.

Cada lugar tiene particularidades especiales: las distancias (físicas y emocionales), las condiciones meteorológicas adversas, lo duro de los días de remada, de los lugares de acampe, del mal humor, la cocina, el sueño, el frío, la lluvia y otras tantas pero tantas cosas imprevistas… que no son para cualquiera y una hermosa amistad en tiempos de abundancia y vida sencilla pueden terminar distanciándonos.

Y cada quien tiene sus sueños, sus deseos y sus prioridades.

El estrés, el tedio, la incertidumbre…

Bajo estrés, el umbral de tolerancia baja por lo que es muy importante darse cuenta de esto en nosotros y en los otros.

Y ser más tolerante…

Sabiendo que el humor cambia a lo largo del día y del viaje.

 

Hay cambios de humor a lo largo del día. Debemos ser tolerantes.

Si nos queremos “ir”, busquemos gente que tenga afinidad y habilidad por esas condiciones y sitios a donde queremos y que tengamos también afinidad mutua.

Y Si queremos ir con “alguien” a un viaje y someterlo a condiciones que no le interesan o para lo que no está preparado…va a terminar mal.

Y al fin de cuentas, lo que queremos es disfrutar.

Los ideales son aquellos compañeros a quienes no hay nada que decirles, que ya saben como trabajar en todo momento pero para eso, hace falta mucha experiencia. Allí todo fluye "armoniosamente" (o saben que está todo mal pero se manejan).

  

Más experiencia genera más armonía.

Pero a fin de cuentas y enfocándonos….

El primer paso para asegurarnos una expedición “agradable” es elegir un grupo compatible. Como dijimos, remar en el contexto de una expedición está llena de tensiones, y los kayakistas pueden llegar a límites de agotamiento mental y físico.

La capacidad técnica del grupo debe estar a la altura de las exigencias de la travesía elegida. Los miembros del grupo deben tener caracteres que resulten compatibles entre sí y han de ser capaces de mantener una convivencia armoniosa en estrecha proximidad con otras personas y bajo condiciones de tensión. Los kayakistas deben aceptar la filosofía de la expedición, en cuanto a estilo, impacto ambiental y grado aceptable de riesgo. Y todo eso debemos definirlo antes de partir para disminuir los roces durante el viaje.

 

La compatibilidad y armonía nos llevan a mejorar la experiencia y aumenta la probabilidad de exito

Liderazgo

Si fuera necesario, es importante ponerse de acuerdo en cuanto al liderazgo antes del inicio de la expedición. Si todos tienen más o menos la misma experiencia, la democracia suele funcionar.

Si uno de los kayakistas es mucho más experimentado, podría asumir un papel de líder de expedición (definido antes de la partida) y éste puede delegar tareas en otros miembros del grupo para distribuir responsabilidades y bajarle el estrés o disminuir la posibilidad de generar una dictadura y que todo se desmadre.

Tamaño del grupo.

El número de kayakistas en una expedición depende en gran parte de la travesía.

Un grupo de 2 a 4 puede ser óptimo en travesías largas o de alta exigencia.

Un equipo de 2, es el mínimo. El principal inconveniente es que si uno de los dos se lesiona, debemos resolver como buscar ayuda y asistir al compañero. En caso de tener que remolcar, no hay asistencia y siempre remolca uno…

 Además, la interacción…en un grupo de 2, solo podemos interactuar con uno. Eso aumenta la probabilidad de choques y tenemos menos escapes mentales con “otro”. Por eso también es “mejor” un grupo de más de dos. Sin embargo, el equipo de 2 puede ser altamente eficiente si sabemos llevarlo.

En un grupo de dos, siempre interactuamos con el mismo.

En un grupo de 4, nos podemos subdividir en dos de dos para optimizar el equipo de campamento y las tareas. Incluso podrían ser grupos independientes o donde a cada miembro del grupo se le asigna una tarea determinada (búsqueda de leña, armado de campamento, cocina, secar equipo). Esto aumenta mucho la eficiencia. Si la expedición es larga, podríamos optar por rotar las tareas para generar variaciones y disminuir el tedio y la rutina.

Además hay una buena interacción donde podemos "relajarnos" mentalmente al poder interactuar con más personas. Eso en general disminuye los roces. 

El grupo de 3 (el tamaño de grupo que más me gusta a mí personalmente), es más seguro, donde en caso de accidente uno puede quedar con el compañero y otro busca asistencia. Además sigue siendo muy eficiente por la división de tareas y tenemos interacción con otro. Si uno tiene un mal día, hay otro con quien interactuar. 

En grupos de más de cuatro en expedición, conviene armar subgrupos que pudieran ser independientes por si llegaran a separarse incidental o intencionalmente (áreas de acampe muy chicas, distinta velocidad de avance, exploración, etc) y/o grupos con tareas asignadas previamente . Esas tareas que antes las asignábamos para uno, las hace un grupo, lo que mejora enormemente la eficiencia. 

A medida que aumenta el tamaño del grupo, también aumentan las complicaciones de logística (transporte, comida, alojamiento, equipo) y también las interacciones, positivas y negativas dentro del grupo.

Al definir el tamaño del grupo, es necesario balancear las necesidades y deseos personales para el éxito de la empresa que nos estamos planteando y determinar cual sería el número más conveniente para el objetivo planteado. Preguntémonos las preguntas correctas...

Distribuir las tareas, incluso en lo más simple, mejora la eficiencia.

Tiempo para relajar

Relajarse durante la remada para disminuir tensiones físicas y mentales

Es muy importante durante nuestro viaje, tanto cuando remamos como cuando termina el día de remada, el tener tiempo para relajar. Para poder estar a solas con nosotros mismos, charlar con los demás y poder descomprimir las tensiones del día. Un fuego, unos mates son el momento ideal para eso. Un buen libro que no tenga nada que ver con lo que estamos haciendo es una excelente compañía al momento de desconectar.

Relajarse al final del día. Compartir experiencias y tomarse tiempo para uno y los otros.

Expediciones guiadas

Llevar un guía puede resultar apropiado si nuestra experiencia, tiempo o conocimiento del lugar que nos planteamos no son los adecuados. Si no se tienen o no encontramos los compañeros adecuados o si la perspectiva de organizar algo tan serio es demasiado complicado. Optar por una expedición guiada permite pasar más tiempo disfrutando de la experiencia y menos tiempo organizándola, y al momento de remar, en general podemos relajarnos más, porque hay alguien encargado de la navegación y del escaneo constante del ambiente.

Un guía facilita la experiencia a los que no tienen experiencia o tiempo suficiente.

Pero una expedición guiada costará más dinero que una particular. Y además no podemos elegir los compañeros, que es una de las experiencias más ricas de una expedición.

Si finalmente decidimos que una empresa arme o lidere nuestro viaje, es importante indagar sobre la empresa prestadora del servicio y los guías:

-        Los guías y el prestador están habilitados para la actividad?

-        Tienen seguro de responsabilidad civil?

-        Entrenamiento en primeros auxilios y rescate?

-        Historial en seguridad y éxito en expediciones.

-        Experiencia del guía y el resto del grupo.

-        Referencias de otros clientes de esa empresa y de kayakistas reconocidos de la zona.

-        Compromiso con el medio ambiente.

En un grupo guiado, otro se encargará de la gestión del riesgo.

Ser observadores de uno mismo

Un viaje es una experiencia enriquecedora desde todo punto de vista, pero principalmente es un viaje a uno mismo. Por eso es importante dejar que este “viaje interior” fluya y lo dejemos fluir. Para eso, debemos primero ser buenos observadores de nosotros mismos, con nosotros y los otros. Identificar nuestras debilidades, defectos y fortalezas nos ayudarán a ser mejores y permitir que nuestro viaje “externo” sea una experiencia inolvidable (y muy saludable).

Mirar para adentro y ser buenos críticos de nosotros mismos.

Saludos y Buena remada!!

Santiago